凱美瑞車長在高速公路行駛穩(wěn)定性是很不錯的。

首先，凱美瑞車身緊湊且厚重，底盤設計出色，這讓它在高速行駛時能夠保持良好的穩(wěn)定性，正常情況下開到 120 碼甚至 160 碼以內(nèi)都不會飄，而且行駛從容。

其次，凱美瑞的懸掛系統(tǒng)偏向舒適性，采用前麥弗遜式和后雙叉臂式獨立懸掛組合，能很好地吸收路面顛簸，同時在車輛支撐性方面表現(xiàn)出色，高速行駛時不會出現(xiàn)明顯晃動或漂移現(xiàn)象。

再者，凱美瑞的車重處于同級別平均水平，離地間隙正常，在國內(nèi)高速限速 120km/h 的范圍內(nèi)，穩(wěn)定性良好。

雖然日系車可能存在底盤離地距離較高、懸掛偏軟、轉(zhuǎn)向輕、隔音一般等特點，讓人感覺沒有德系車高速狀態(tài)時的緊繃感，但這并非飄。

另外，凱美瑞的靜音效果不錯，即使在高速上，胎噪也不會對車內(nèi)環(huán)境造成太大影響。座椅采用皮質(zhì)材料，乘坐舒適度高，視野清晰，新車幾乎無異味，這些都能為駕駛者在高速行駛時提供舒適的體驗。

如果消費者對車輛性能不滿意，豐田后續(xù)還會推出 2.5L 混動車型，進一步提升燃油經(jīng)濟性和動力性能。

總之，只要在合法限速內(nèi)駕駛凱美瑞，是不用擔心飄的問題的，駕駛者可以享受到舒適穩(wěn)定的高速駕駛體驗。