比亞迪燃油車報(bào)價(jià)波動(dòng)不算大。比亞迪旗下燃油車型相對(duì)較少，且市場(chǎng)重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向新能源車型。

以常見(jiàn)的燃油車型為例，其價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。

但比亞迪在新能源領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，價(jià)格波動(dòng)較大。像比亞迪漢新款入門價(jià)格降低 4000 元，動(dòng)力等提升但部分配置取消。唐 DM-i 榮耀版降價(jià) 3 - 3.4 萬(wàn)元，新增車型價(jià)格也有調(diào)整。宋 Pro 作為緊湊型 SUV，價(jià)格在 8.98 - 12.99 萬(wàn)，元作為小型 SUV，價(jià)格 5.99 - 9.99 萬(wàn)。

最近，比亞迪榮耀版車型扎堆上市，價(jià)格大幅降低，比如宋 PLUS DM-i 榮耀版起售價(jià) 12.98 萬(wàn)元，較冠軍版下調(diào) 3 萬(wàn)元。多款熱門車型降價(jià)后與燃油車處于同一價(jià)格區(qū)間。

這主要因?yàn)楸葋喌厦鞔_自身市場(chǎng)定位，選擇 EHS 電混系統(tǒng)和磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線，降低成本。而且新能源汽車成本下探，碳酸鋰價(jià)格下跌、電池成本降低等，讓比亞迪有了更多降價(jià)空間。

面對(duì)比亞迪降價(jià)，多家車企跟進(jìn)，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。2023 年燃油車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度下降，新能源汽車高速增長(zhǎng)，秦 PLUS 在轎車銷量排行榜中表現(xiàn)出色，但燃油車在個(gè)別月份仍有超越。在 A 級(jí)車市場(chǎng)，新能源汽車成為燃油車強(qiáng)勁對(duì)手。

總之，比亞迪燃油車報(bào)價(jià)波動(dòng)不大，但其新能源車型價(jià)格波動(dòng)較明顯，且對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)影響較大。