電車(chē)充電速度受多種因素影響。

首先是充電站的設(shè)計(jì)，包括充電位數(shù)、插孔布局等的合理規(guī)劃，設(shè)計(jì)合理才能保證充電順暢。

充電設(shè)備性能很關(guān)鍵，像充電樁功率、充電槍和電池的充電速率等，都決定著充電快慢。

合理的充電策略也能提升速度，比如高峰時(shí)段減少充電、優(yōu)化充電路線(xiàn)。

車(chē)輛和充電站的配合不好，會(huì)影響充電速度。

充電速度與功率緊密相關(guān)，快充樁功率大，充電就快。

電池特性也有影響，有的能承受高電流快充，有的適合慢充。

溫度同樣重要，冬天電池活性低，充電會(huì)變慢。

車(chē)輛電池方面，其自身特征若導(dǎo)致充電過(guò)快，會(huì)影響電解質(zhì)流動(dòng)，影響壽命，電池容量也會(huì)影響充電速度。

充電樁功率和車(chē)輛充電功率是關(guān)鍵，充電功率取決于兩者中的較小值。

電池容量雖大最高充電功率高，但充電時(shí)間未必大幅縮短。

電量狀態(tài)也有作用，剩余電量越低通常充電越快。

均衡充電和環(huán)境溫度也會(huì)影響，均衡充電確保電池單體電壓一致。

電動(dòng)車(chē)充電速度和充電電壓關(guān)系大，電壓強(qiáng)功率大，速度快，常用充電率 C 表示。

目前主流電車(chē)動(dòng)力電池支持約 2C 充電率，想和燃油車(chē)加油一樣快需達(dá) 12C 以上，按 350kw 功率，充 1 分鐘設(shè)備就會(huì)過(guò)熱。

綜合這些因素，實(shí)際充電時(shí)間常比理論值增加 10%到 20%，車(chē)主用快充服務(wù)要考慮好各種因素，合理安排充電時(shí)間和行程。