寶馬燒機油并非普遍現(xiàn)象，而是存在個別情況。

造成寶馬燒機油的原因主要有以下幾點：

一是燃油品質(zhì)差形成的積碳，積碳會卡住活塞環(huán)，油泥還可能堵塞回油孔。

二是氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化。

三是國內(nèi)燃油和機油品質(zhì)相對較差，機油中添加劑含量低，無法有效清潔積碳，自身氧化形成的膠質(zhì)和雜質(zhì)會導致更多積碳生成，影響活塞環(huán)張力和發(fā)動機性能，造成燒機油。

另外，長期不進行油路清潔、防凍液更換周期過長、機油更換周期過長、長期或經(jīng)常短距離行駛也會引發(fā)燒機油。

還有，寶馬發(fā)動機氣門使用強度高，頻繁調(diào)節(jié)氣門會加劇氣門油封老化。

如果出現(xiàn)燒機油問題，解決辦法有：

首先，如果配件質(zhì)量、技師水平有保障，價格能承受，可以選擇大修發(fā)動機，但大修可能會損害發(fā)動機。

其次，可以選擇不大修的解決方式。比如使用德國奧跑推出的免大修解決燒機油方案，按照推薦步驟添加奧跑產(chǎn)品，不用拆修發(fā)動機就能解決。

再者，現(xiàn)在的無拆修復技術(shù)逐漸成熟，像第四代司有普無損修復產(chǎn)品，車主可自行操作，在行駛中修復活塞環(huán)卡滯和燒機油問題。

對于行駛 2 - 20 萬公里的寶馬車，火花塞建議每 2 萬公里更換一次，避免發(fā)動機爆震、油耗高和點火性能下降。

車輛行駛 6 - 8 萬公里后，可能出現(xiàn)氣門室蓋漏油，應(yīng)選擇原廠氣門室蓋。

行駛 10 萬公里過后，機油濾清機底座可能漏油，只需更換密封圈，建議選擇日本生產(chǎn)的耐高溫密封圈。

如果只是氣門油封老化導致燒機油，可做免拆缸蓋更換氣門油封。若更換后仍燒機油，可能是活塞環(huán)堵塞，使用司有普 PNF 技術(shù)的修復劑疏通活塞環(huán)即可。