馬自達(dá) CX50 的動(dòng)力性能如何

馬自達(dá) CX50 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它搭載了 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 131kW,最大扭矩 221N·m。四驅(qū)版本電機(jī)總功率 128kW,電機(jī)總扭矩 323N·m,傳動(dòng)部分匹配 E-CVT 無極變速箱。

在直線加速時(shí),起步非常迅猛,前后電機(jī)會(huì)先介入,隨后發(fā)動(dòng)機(jī)快速切入,動(dòng)力響應(yīng)幾乎沒有遲疑,后續(xù)輸出十分線性。

馬自達(dá)還為強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)性,設(shè)置了強(qiáng)制換擋開關(guān),深踩油門踏板到底觸發(fā)開關(guān),變速箱會(huì)強(qiáng)制換擋,輸出更大驅(qū)動(dòng)力。

在急加速和急剎車測試中,車身姿態(tài)控制良好,沒有嚴(yán)重抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象,底盤懸架提供了穩(wěn)定支撐。

馬自達(dá) CX50 還配備了 e-AWD 電子四驅(qū),在過彎時(shí)更靈敏,車身穩(wěn)定性更好。比如在金卡納體驗(yàn)環(huán)節(jié),較窄的連續(xù)彎道它也能游走自如,方向盤路感清晰,指向精準(zhǔn),13.4:1 轉(zhuǎn)向齒輪比讓方向盤轉(zhuǎn)向速度更快更靈活,方向打死僅需 1.2 圈左右。

緊急變道時(shí),車頭響應(yīng)快,良好的底盤支撐性讓車身姿態(tài)很穩(wěn),沒有大幅側(cè)傾。

此外,2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有智能變缸技術(shù)和 EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù),能提升實(shí)際油耗表現(xiàn),還無需安裝顆粒捕捉器。

總之,馬自達(dá) CX50 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異,能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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