車輛年檢流程中的尾氣檢測是重要環(huán)節(jié)。

車主先在登錄亭錄入車輛信息并繳納檢測費，這由電腦根據(jù)車輛特性分配檢車線路。調(diào)度人員引導車輛進入指定檢測線，中控室確認車輛進入正確線路。

檢測人員按電腦提示進行尾氣檢測，汽油車檢測依據(jù) GB 18285-2018 標準，有雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法。雙怠速法在空擋下加油至高速和低速檢測污染物，優(yōu)點是成本低、操作維護簡單，缺點是只能檢測 HC 和 CO 濃度，不能檢測 NOx，必備設備是廢氣分析儀。穩(wěn)態(tài)工況法能較真實反映污染狀況，屬于加載測試，能判別 NOx 排放，優(yōu)點是穩(wěn)態(tài)加載、設備成本適中、測量穩(wěn)定等，缺點是不能檢測排放總量，必備設備有廢氣分析儀和底盤測功機。瞬態(tài)工況法測量精確、能檢測 NOx，優(yōu)點是技術含量高、相關性好等，缺點是人員要求高、設備成本高，必備設備有廢氣分析儀、底盤測功機和流量計。簡易瞬態(tài)工況法模擬工況狀態(tài)，優(yōu)點是能反映實際行駛排放特征、準確率高等，缺點是設備成本高、維護復雜，必備設備有廢氣分析儀、底盤測功機和流量計。全時四驅(qū)車通常用雙怠速工況法檢測，前驅(qū)/后驅(qū)車輛可用簡易瞬態(tài)工況法。

柴油車檢測依據(jù) GB3847—2018 標準，優(yōu)先用加載減速法，無法用時用自由加速法。加載減速法能反映柴油機輸出功率，缺點是設備復雜、成本高。自由加速法是基本方法，設備簡單、操作容易，缺點是不能反映功率大小，車主易作弊。

檢測時汽車要熄火 2-3 分鐘，掛擋、腳踩剎車，保持 5-10 碼速度。檢測完車主到大廳辦手續(xù)，包括審核、行駛證蓋章、發(fā)放標志等。