油電混合的動力切換主要通過電腦自動控制來實現(xiàn)。當(dāng)汽車行駛達到一定時速時，發(fā)動機就會自動介入工作。

比如說，車輛在低速行駛或小區(qū)內(nèi)時，通常電驅(qū)動會優(yōu)先啟動，這樣能使車輛油耗低且噪音小。當(dāng)車速提升到特定值，燃油發(fā)動機就開始發(fā)揮作用。

此外，部分車型還支持手動控制，能讓駕駛者通過按鈕等在混動模式和純電動模式之間進行選擇。以比亞迪唐 dm 為例，按下 EV 驅(qū)動模式，由電動機驅(qū)動車輛；按下 ECO 驅(qū)動模式，整車行駛過程中低速由電機單獨驅(qū)動；按下 HEV 驅(qū)動模式，則是電機和發(fā)動機同時驅(qū)動。

在車輛行駛初期，如果蓄電池處于充滿狀態(tài)，其能量輸出能滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)就不需要工作。而當(dāng)電池電量低于 60%時，輔助電源系統(tǒng)開始啟動。

在電池電量較低時，燃油發(fā)動機和電動機能同時工作，提供更強的動力輸出。高速行駛時，燃油發(fā)動機還能為電池充電，提高電池電量。

總之，油電混合的動力切換是通過電腦自動控制或者手動控制，根據(jù)不同的行駛條件和動力需求，在電動機驅(qū)動、發(fā)動機驅(qū)動、電動和發(fā)動機同時驅(qū)動這幾種模式之間自動切換，從而提高燃油效率和駕駛體驗。