特斯拉電池的安全性是有多重保障的。

首先，電池設(shè)計上，采用多層安全防護(hù)措施，電池包內(nèi)設(shè)有溫度和電壓監(jiān)控系統(tǒng)，能實(shí)時監(jiān)測電池工作狀態(tài)，異常時立即啟動保護(hù)機(jī)制，如切斷電源或啟動冷卻系統(tǒng)，防止過熱或過充引發(fā)事故。電池管理系統(tǒng)（BMS）是核心，通過精確算法確保電池在最佳工作區(qū)間運(yùn)行，優(yōu)化使用壽命，減少不當(dāng)使用導(dǎo)致的風(fēng)險。

其次，在物理結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新，電池包外殼用高強(qiáng)度材料，能抵御外部沖擊，內(nèi)部電池單體間有防火隔板，阻止火勢蔓延。

再者，電池包內(nèi)保險裝置分布到每節(jié)電池，過熱或電流過大時保險絲切斷，每個電池片和電池磚也有保險裝置，以片為單位可更換。

還有，通過新技術(shù)隔離有缺陷的電池芯，防止其影響正常電池芯，監(jiān)控和調(diào)整電池包內(nèi)溫度和壓力。

而且，Model 3 配備的新一代電池能量密度高，熱穩(wěn)定性好。車身結(jié)構(gòu)上，如 Model S 在碰撞測試中表現(xiàn)出色，正面碰撞時因重量分布和車頭結(jié)構(gòu)，車身幅動小，難傷及電池組；側(cè)面碰撞通過高強(qiáng)度材料和合理結(jié)構(gòu)抵御力量、吸收能量，門檻梁采用特殊多層結(jié)構(gòu)，車尾有防撞梁保護(hù)后排乘客。

當(dāng)然，即便有這些保障，極端情況下仍可能出現(xiàn)問題，比如底部被硬物刺穿導(dǎo)致起火，但電池總成內(nèi)部防火墻可阻止火勢蔓延，報警系統(tǒng)能及時提醒駕駛員。

總之，特斯拉不斷研發(fā)創(chuàng)新，從多方面保障電池安全，隨著技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)提升，安全性有望進(jìn)一步增強(qiáng)。