進(jìn)口電車(chē)的價(jià)格普遍比國(guó)產(chǎn)電車(chē)高不少。

比如比亞迪元 PLUS，國(guó)內(nèi)售價(jià) 13 萬(wàn)至 15.98 萬(wàn)元，在澳洲卻約 20.41 萬(wàn)元。

大眾 ID3 德國(guó)約 32 萬(wàn)元人民幣，中國(guó)僅 12 萬(wàn)元起，相差 20 萬(wàn)元。

奔馳 EQC 德國(guó)官方售價(jià) 7.1 萬(wàn)歐元折合 57 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi)實(shí)際落地價(jià) 30 萬(wàn)元左右。

寶馬 iX3 德國(guó)約合 54 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬(wàn)元左右。

比亞迪漢 EV 在德國(guó)約 50.49 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)約 21 萬(wàn)至 29 萬(wàn)元。

小鵬 P7i 在歐洲約 36 萬(wàn)至 51 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi) 20.99 萬(wàn)至 33.99 萬(wàn)元。

蔚來(lái) ET5 在歐洲約 45.9 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi) 29.80 萬(wàn)至 35.60 萬(wàn)元。

像特斯拉 Model 3，進(jìn)口版比國(guó)產(chǎn)版售價(jià)高出約 5 萬(wàn)元，提車(chē)時(shí)間也更長(zhǎng)。進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版里程 460 公里，高續(xù)航版未引入國(guó)產(chǎn)。

日常用車(chē)國(guó)產(chǎn)版通常夠用，而進(jìn)口版在性能、裝配工藝和品質(zhì)方面更突出。

造成這種價(jià)格差異的主要原因，一是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展久，供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)大。2022 年歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 258.9 萬(wàn)輛，我國(guó)達(dá) 567.4 萬(wàn)輛，規(guī)模大讓固定成本分?jǐn)偠?，降低單位產(chǎn)品成本。

二是人工成本不同，德國(guó)員工平均年薪約 40.8 萬(wàn)元人民幣，我國(guó) 2022 年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資 92492 元。

三是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)潮不斷，新車(chē)定價(jià)被拉低，性?xún)r(jià)比更高。

另外，韓國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)是本土的 2.4 倍，車(chē)型數(shù)量也幾乎是本土品牌的四倍。