高速車道限速的制定依據主要有以下幾個方面。

從法律規(guī)定來看，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十八條，高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時 120 公里，最低車速不得低于每小時 60 公里。小型載客汽車在高速上最高車速不超 120 公里，其他機動車不超 100 公里，摩托車不超 80 公里。同方向有 2 條車道，左側車道最低車速為每小時 100 公里；同方向 3 條以上車道，最左側車道最低車速為每小時 110 公里，中間車道最低車速為每小時 90 公里。道路限速標志標明的車速若與上述規(guī)定不一致，按道路限速標志標明的車速行駛。

從物理角度說，當車輛高速行駛，速度越快，對駕駛者身體的壓力越大，會干擾視力和注意力，增加事故風險。而且高速公路的設計和建設考慮的是平均速度，并非極限速度，地面摩擦力也限制了車輛最高行駛速度，這符合成本效益考量。

車輛性能和質量對高速行駛有影響，老車或性能弱的車，高速行駛時壓力和磨損大，易引發(fā)爆胎等故障，威脅駕乘人員安全。

還有個有趣的網友推算，用公式 F=MV/r，F 是離心力，M 是車的重量，V 是速度，r 是彎道半徑，還有力矩公式 F·L1> Mg·L2，L1 是重心高度，L2 是力臂。我國高速公彎道設計標準為最小半徑為 650 米，山區(qū)地帶最小為 250 米，理論上中國的任何一條高速的任何彎道開 120 都是安全的，但這不是限速的制度標準。

總之，高速限速是為平衡速度、安全和道路設施可持續(xù)使用，保護駕駛者生命安全。