寶馬 i3 在不同駕駛模式下續(xù)航有明顯變化。

ECO PRO 節(jié)能模式下，能耗控制較好，比如在高速路段以 120km/h 的車速、空調(diào) 23℃三檔風(fēng)量、ECO PRO 節(jié)能模式+高能量回收+B 擋單踏板模式行駛，能有效降低能耗。在這種模式下，再生制動(dòng)開啟，續(xù)航里程還能增加 12%。但該模式會(huì)限制一些高能耗設(shè)備的使用，比如空調(diào)只能通風(fēng)，車速會(huì)強(qiáng)制限制在 90km/h。

COMFORT 舒適模式能將車輛動(dòng)力性能發(fā)揮到較高水平，但能耗較高，續(xù)航里程較短。

SPORT 運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，能耗大，續(xù)航也會(huì)相應(yīng)減少。

此外，寶馬 i3 還有增程式版本可選，在油箱加滿電充滿的情況下，續(xù)航里程可增加至 290 千米。在 NEDC 循環(huán)中，i3 增程版每 100km 消耗 11.5 - 11.9kWh 電量與 0.6L 汽油。

從實(shí)測(cè)情況來看，在理想路況、風(fēng)速和氣溫條件下，一次充滿電后其最大續(xù)航里程約為 340 公里。綜合考慮了高速、國道、山路、城區(qū)道路和內(nèi)部道路等各種路況并且滿載的情況下，從滿電開到電量耗盡總共行駛了 549.2 公里。中低速光電測(cè)試中，平均車速 46.6km/h，平均電耗 15.1kW/h，最終實(shí)測(cè)續(xù)航成績定格在 419.8km，中低速續(xù)航達(dá)標(biāo)率為 80%。高速續(xù)航測(cè)試中，平均時(shí)速控制在 100km/h 左右，當(dāng)表顯剩余續(xù)航至 50km 時(shí)測(cè)試結(jié)束，車輛實(shí)際的行駛里程為 323.2km，高速續(xù)航達(dá)標(biāo)率為 67%。

總之，寶馬 i3 的續(xù)航表現(xiàn)受多種因素影響，包括駕駛模式、路況、載重、外部環(huán)境、是否開空調(diào)等。保持良好的駕駛習(xí)慣，合理使用能量回收模式等，能讓續(xù)航表現(xiàn)更出色。