特斯拉價(jià)格調(diào)整的頻率較快。

一個(gè)月內(nèi)，Model 3/Y 全系車型就已進(jìn)行了四次價(jià)格調(diào)整。

從 10 月底開始，先是 Model Y 高性能版、Model 3/Model Y 長續(xù)航版、Model 3/Y 后輪驅(qū)動(dòng)版等車型漲價(jià)，漲幅在 1500 元至 1.4 萬元不等。

11 月 21 日，Model Y 長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版再次漲價(jià) 2000 元。

特斯拉價(jià)格調(diào)整頻繁，原因主要是供不應(yīng)求。11 月第三周，其周交付量達(dá) 1.6 萬輛，交付周期延長，生產(chǎn)成本上漲。

此外，新工廠利用率不足、Cybertruck 運(yùn)營費(fèi)用增加和人工智能項(xiàng)目支出加碼等也導(dǎo)致成本增長。

同時(shí)，特斯拉三季度毛利率和凈利潤下滑，有提升利潤和毛利率的需求。

而且，年底其他車企降價(jià)沖量，特斯拉“擠牙膏”式漲價(jià)也能實(shí)現(xiàn)沖量效果。

特斯拉漲價(jià)也有市場策略方面的考慮，比如推出新車型借此提價(jià)引發(fā)關(guān)注，提升消費(fèi)者信心，以及改變上半年降價(jià)未奏效的策略。

不過，特斯拉的漲價(jià)并非普遍適用于所有車企，因?yàn)椴⒎敲考移髽I(yè)都具備成本定價(jià)能力和強(qiáng)大的資源整合能力，特斯拉的保值率高也是其能漲價(jià)的因素之一。

未來特斯拉價(jià)格是否繼續(xù)調(diào)整暫不清楚，但目前的頻繁漲價(jià)已引發(fā)消費(fèi)者和市場的廣泛關(guān)注。