日本二手車的排放標(biāo)準(zhǔn)有一系列嚴(yán)格的規(guī)定。

從 1966 年起，日本就開(kāi)始實(shí)施汽車排放法規(guī)，最初采用 4 工況法控制 CO。1973 年對(duì)特定車型改用市區(qū) 10 工況熱起動(dòng)法，增加控制 HC 和 NOX，并用碳罐收集法控制汽油蒸發(fā)。1975 年又增加城郊 11 工況冷起動(dòng)試驗(yàn)法，并加嚴(yán)了 10 工況限值。

比如 2000 年 10 月，日本政府制定的新型車平均控制值中，氮氧化物排放限制為 0.08g/km，一氧化碳限制為 0.67g/km，碳?xì)浠衔锵拗茷?0.08g/km。

同時(shí)，日本還根據(jù)不同類型車輛制定不同排放標(biāo)準(zhǔn)，像客車最大載客能力為 10 人、輕型商用車等都有明確限值。

2011 年的日系車以國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)居多。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)從 2010 年 7 月 1 日開(kāi)始實(shí)施，到 2017 年 7 月 1 日全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)五。2011 年至 2017 年生產(chǎn)的汽車基本是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，但要注意各地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間有差異。比如 2011 年出廠的豐田卡羅拉、日產(chǎn)天籟大部分是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求各類排放物排放量比國(guó)三低 50%左右，像國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求碳?xì)浠衔锱欧胖得壳椎陀?0.1 克，一氧化碳排放值每千米低于 1.0 克，氮氧化合物排放值每千米低于 0.08 克。

如果要從日本進(jìn)口二手車，必須先確認(rèn)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)是否符合國(guó)內(nèi)法規(guī)。還要了解國(guó)內(nèi)對(duì)于進(jìn)口二手車的具體政策，包括車輛類型、年份等要求。在實(shí)際操作中，要找合適車源，仔細(xì)檢查車輛狀況，并辦理車輛登記證書(shū)、購(gòu)買保險(xiǎn)以及運(yùn)輸和清關(guān)等相關(guān)手續(xù)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都符合規(guī)定，順利完成進(jìn)口。