新能源汽車價格與續(xù)航里程并非簡單的正比關系。

一般來說，續(xù)航里程越長，價格往往越高。長續(xù)航里程的車，三元鋰電池組成本高，能占造車成本 40%以上。

但不同消費者需求不同，市區(qū)用車的對續(xù)航要求低，跨城長途代步的要求高。

影響因素眾多，成本方面，電池越大續(xù)航越長，可電池容量變大，會增加布局難度和車身重量，存在邊際效應。

電池材料不同，三元鋰電池能量密度高、價格貴，磷酸鐵鋰能量密度低、價格便宜。

氣候溫度影響大，溫度低時電解液粘度增加，離子運動變慢，續(xù)航縮減，同車不同緯度續(xù)航不同。

性能和駕駛習慣也有關，和燃油車類似，動力性能和駕駛習慣影響續(xù)航。

電池管理系統(tǒng)關鍵，能讓電池在最佳狀態(tài)工作，提升放電效率。

工業(yè)設計的風阻系數(shù)常被忽略，時速 100km 時風阻約占整車阻力 60%，每降低 0.01 風阻系數(shù)，純電動車續(xù)航可提升 5 - 8km。

此外，技術研發(fā)與創(chuàng)新成本，像電池技術等核心技術研發(fā)需大量資金，會分攤到售價中。

原材料價格波動，如電池原材料鋰、鈷、鎳等價格波動影響車價。

目前電芯技術發(fā)展，提高電芯能量密度可取，這解釋了國家補貼把能量密度作指標的原因。

那多少續(xù)航里程性價比最高？若單論價格或能耗，里程越短，性價比越低。從用戶體驗看，要根據(jù)使用場景和基建設施，適合自己的才是性價比最高的。