本田 190 的動(dòng)力在同級(jí)別中處于中等水平。

從技術(shù)角度看，其單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻方式和配氣機(jī)構(gòu)方面，不如同級(jí)別的部分自主品牌車型。

就性能而言，184cc 的實(shí)際排量，最大功率 11.5 千瓦至 12.4 千瓦，最大扭矩 16.3N.m，這樣的參數(shù)屬于正常表現(xiàn)，但縱向?qū)Ρ葧?huì)稍遜一籌，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)不是很出色，長(zhǎng)途高速時(shí)可能會(huì)倍感吃力。

不過，本田 190 發(fā)動(dòng)機(jī)也有優(yōu)點(diǎn)，比如工藝保守，裝配技術(shù)先進(jìn)，穩(wěn)定性高，長(zhǎng)途騎行熱衰減的機(jī)會(huì)很小。

在油耗方面，配備本田第五代智能電噴系統(tǒng) PGM-FI，百公里綜合油耗能保持在 2.2 至 2.95 升左右，甚至低至 2.3 升，這是一大優(yōu)勢(shì)。

運(yùn)行品質(zhì)上，采用平衡軸技術(shù)能較好抑制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，采用滾子搖臂使高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸蓋噪音較低，在同類車型中相對(duì)可以接受。

綜合來看，本田 190 的動(dòng)力剛好夠用，適合日常代步、通勤以及周末小短途旅行，但對(duì)于追求激進(jìn)騎行體驗(yàn)的人來說，可能不太能滿足需求。