國(guó)外汽車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)多種多樣，且在不斷發(fā)展和完善。

比如歐盟新推出的 7 級(jí)汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，適用于各類道路行駛汽車，取代了此前的歐盟 6 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。它不僅對(duì)尾氣排放要求更高，還首次為剎車和輪胎造成的空氣污染設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，并將一氧化氮排放納入其中，同時(shí)為電動(dòng)汽車電池可靠性設(shè)標(biāo)，采用電子傳感器實(shí)現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控。

美國(guó)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)堪稱世界最嚴(yán)苛之一，比如正在分階段實(shí)施的 EPA Tier3 排放標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定 NOx 排放大約為 0.02g/mile，即 12.4mg/km，而中國(guó)輕型汽車國(guó)六 b 的排放限值為 50mg/km。美國(guó)輕型車的排放測(cè)試循環(huán)稱為聯(lián)邦測(cè)試規(guī)程，包含多個(gè)試驗(yàn)循環(huán)。

汽車國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)通常由國(guó)際組織制定，像歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的 Euro 標(biāo)準(zhǔn)，自 1992 年起不斷升級(jí)，至今已到 Euro 6d 標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了多種有害物質(zhì)限值。

美國(guó)環(huán)保署的 Tier 標(biāo)準(zhǔn)也類似，但測(cè)試方法和限值有差異。

此外，日本的 JIS 標(biāo)準(zhǔn)和韓國(guó)的 KRS 標(biāo)準(zhǔn)等在各自區(qū)域也有廣泛應(yīng)用和影響。

總之，國(guó)外汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)在有害物質(zhì)限值、測(cè)試方法等方面各有特點(diǎn)，且隨著技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)提高，會(huì)更加嚴(yán)格全面，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)更環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展。