有人認為特斯拉算豪車，這是有不少原因的。

首先，從產(chǎn)品力看，它的自動駕駛技術成熟先進，動力性能強，續(xù)航能力出色，智能車機也表現(xiàn)卓越，像 Model 3 就很受認可。

而且，對比中國家庭汽車擁有情況，擁有特斯拉已超越大部分家庭。對于普通家庭或經(jīng)濟有限的人，能有 30 萬元的特斯拉是實現(xiàn)目標的象征。

雖說外觀可能沒奔馳、寶馬、奧迪大氣，但 Model 3 內飾和科技感獨特，比如 3.3 秒的百公里加速速度，傳統(tǒng)燃油車比不了。

早期在中國的高價進口車型也塑造了高端形象。另外，覺得它是豪華品牌的人很多是粉絲，說它不僅有電動車還研發(fā)太空火箭，品牌調性獨一無二，全世界銷量和眾多粉絲認可就是證明，還有 ModelS 和 ModelX 這樣的高端產(chǎn)品。

如今汽車界，特斯拉是引領者，在新能源領域技術創(chuàng)新和性能出色。

豪華車的定義要重新看，不僅看品牌，更看設計、性能、品質和獨特性。像重型貨車外形規(guī)格豪華但不符合常見認知，寶馬 i3 比奔馳 smart 顯高級。

特斯拉相對其他新能源品牌有優(yōu)勢，傳統(tǒng)豪華品牌未完全轉型純電動，比如寶馬新能源多是混動，跟特斯拉純電技術有差距。

目前在新能源車市場能稱特斯拉為豪華車，不過有條件，車型價格高，中國工廠運營后 Model3 補貼后價格雖降，但品牌形象和維護成本高，充電設施有限，只有富裕人群能輕松承擔。

有人買是為體驗新穎獨特，有人是因冒險和搖號無奈。總之，反映其豪華地位和消費者追求，但購買人群動機多樣，顯示豪華車市場多元性。