卡車和貨車的排放標(biāo)準(zhǔn)通常是不相同的。

不同類型的卡車排放標(biāo)準(zhǔn)也存在差異。比如 2014 年生產(chǎn)的卡車符合國家四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，而最新的排放標(biāo)準(zhǔn)是國六，這一標(biāo)準(zhǔn)自 2019 年起實(shí)施，相比國五標(biāo)準(zhǔn)在要求上提高了 40%-50%。

不過大部分貨車目前還達(dá)不到國六標(biāo)準(zhǔn)，而且各地區(qū)實(shí)施這一標(biāo)準(zhǔn)的日期也有所不同。國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，車企在研發(fā)技術(shù)方面的投入加大，這也導(dǎo)致國五車的價(jià)格可能會(huì)大幅下降。

目前國內(nèi)貨車還沒有達(dá)到國七排放標(biāo)準(zhǔn)，但一些卡車制造商已開始研發(fā)符合國七排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，這主要是為了應(yīng)對(duì)環(huán)保要求。

要知道，國七排放標(biāo)準(zhǔn)是歐盟制定的，其目的在于減少車輛尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染，未來國七排放標(biāo)準(zhǔn)的貨車有望得到更廣泛的應(yīng)用。而且，卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)和汽車是不一樣的。

到 2035 年，在歐盟銷售的所有汽車和貨車將實(shí)現(xiàn)零二氧化碳排放，但即便到 2050 年，歐盟街道上仍可能有部分車輛會(huì)排出污染物。歐 7 標(biāo)準(zhǔn)的核心原則是進(jìn)一步降低碳排放，為汽車供應(yīng)鏈減少污染物排放指明了方向，目前委員會(huì)的提案已提交至歐洲議會(huì)和理事會(huì)。歐 VII 簡(jiǎn)化了之前的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)污染物的覆蓋更廣，還設(shè)定了新的限值和規(guī)則。

總之，卡車和貨車的排放標(biāo)準(zhǔn)在不斷變化和完善，以適應(yīng)環(huán)保的需求。