問(wèn)

奔馳 CLS350 的動(dòng)力性能在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)怎樣?

奔馳 CLS350 的動(dòng)力性能在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的。

它搭載 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī),并配以 48V 輕混系統(tǒng)。在不同駕駛模式下,動(dòng)力感受有明顯區(qū)別。

ECO 和 Comfort 模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板的響應(yīng)不急不慢,變速箱也較慵懶。

Sport 模式下,動(dòng)力總成靈敏度提高,Sport+模式達(dá)到頂峰,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速整體抬升,對(duì)油門踏板響應(yīng)極為“跟腳”,甚至能聽(tīng)到媲美性能車的排氣聲浪。但快速減速時(shí),低檔位換擋引發(fā)的拖拽感較明顯。

雖然是 2.0T 四缸機(jī),但調(diào)教出色,接近 300 匹馬力,400N·m 的最大扭矩,加速起來(lái)非常從容,匹配的 9AT 變速箱也能讓人滿意,沒(méi)有中大型車的拖沓。

48V 輕混系統(tǒng)在自動(dòng)啟停,也就是車輛從靜止到起步時(shí),由于電機(jī)加持推動(dòng),起步動(dòng)作流暢,基本感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)啟動(dòng)。

底盤方面,基于 E 級(jí)平臺(tái)架構(gòu)打造,懸架更加緊致,強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。在彎道多的山路上,表現(xiàn)能給駕駛者足夠信心,底盤沉穩(wěn),支撐到位,同時(shí)不犧牲舒適性。配合 350 車型的空氣懸架,能保持日常城市行車的舒適、安逸和從容。

總之,奔馳 CLS350 的動(dòng)力性能在實(shí)際駕駛中充沛,有一定的運(yùn)動(dòng)感,同時(shí)也能兼顧舒適性。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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