車降價的原因主要有這幾個。

一是產(chǎn)能過剩，像我國燃油車制造量大，新能源汽車又帶來增量，乘用車產(chǎn)能利用率低，車企為消化庫存、緩解產(chǎn)能壓力就會降價。

二是新能源汽車替代燃油車的能力變強，環(huán)保意識和政策支持讓新能源汽車產(chǎn)銷增長，規(guī)模化降低成本，車企能促銷搶市場。

三是市場競爭太激烈，汽車制造商多，為保住市場份額和吸引顧客就得降價。

四是消費者需求受經(jīng)濟、政策和偏好變化影響降低，車企為刺激銷售得降價。

五是庫存積壓，車企為清庫存和回籠資金會降價。

六是政策調(diào)整，像降低購車稅、提高購車補貼能讓車價下降。

七是部分車企像特斯拉產(chǎn)能擴大、利潤率高，“讓利換市場”，別的車企也會跟著降。

八是市場出清，不適應需求的品牌通過降價清理滯銷車型和降庫存風險。

對于新能源車企，進步快、規(guī)模大，受益于規(guī)?；腿a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，能降價和油車競爭提高市場占有率。

總之，汽車降價是多種因素一起作用的結(jié)果。比如今年上半年，汽車降價幅度大，豪華品牌也降，原因有國產(chǎn)汽車品牌崛起、新能源汽車技術(shù)突破造車成本降低導致零售價格下調(diào)。春節(jié)后又有一輪降價潮，主要在新能源汽車，國內(nèi)新能源車企實力強、進步快、規(guī)模大，能通過降價提高市場占有率，汽車市場進入新能源汽車加速替代燃油車階段。

所以，消費者買車時得多比較，車企也得靠技術(shù)創(chuàng)新、開拓國際市場拓展市場，不能只靠降價。