奧迪 TFSI 與其他品牌同類型發(fā)動機(jī)相比，有一定的特點和優(yōu)勢。

就拿大眾的 TSI 發(fā)動機(jī)來說，從英文釋義看，原裝 TSI 是 Twincharged Stratified Injection（雙增壓+分層燃燒+直噴），TFSI 是 T+FSI 的簡稱，技術(shù)上兩者差不多。但進(jìn)入國內(nèi)市場后，有了較大變動。

奧迪的 TFSI 發(fā)動機(jī)沿用渦輪增壓+分層燃燒+缸內(nèi)直噴三項技術(shù)，而大眾的 TSI 僅有渦輪增壓+缸內(nèi)直噴技術(shù)，S 代表的分層燃燒技術(shù)取消了。從這方面講，奧迪的技術(shù)更先進(jìn)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。取消分層燃燒主要是因為國內(nèi)油品中硫化物超標(biāo)，排放不達(dá)標(biāo)，取消后能節(jié)省成本。

奧迪的分層燃燒技術(shù)屬于發(fā)動機(jī)稀薄燃燒技術(shù)的一種，能在降低燃油噴射量的同時，保證發(fā)動機(jī)效能不受損。

再看與邁騰的 TFSI 發(fā)動機(jī)比較，邁騰 2.0TSI 的最大功率為 147KW，最大扭矩為 280NM。奧迪 A4 2.0TFSI 有兩種調(diào)校，標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、技術(shù)型和豪華型的最大功率為 132KW，最大扭矩為 320NM，運動型的最大功率提升至 155KW，最大扭矩達(dá)到 350NM。

這表明 A4 更注重運動性，邁騰則更側(cè)重于舒適性。兩者的調(diào)校不同，不僅影響動力輸出，也影響整體駕駛感受。而且它們都采用了同型號 EA888 的 2.0 升直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但在不同車型上的調(diào)校略有差異。比如一汽奧迪 A6L 2.0TFSI 和一汽奧迪 Q5 采用同樣的發(fā)動機(jī)，調(diào)校就不同。

總之，奧迪 TFSI 發(fā)動機(jī)在技術(shù)和性能調(diào)校上都有其獨特之處，相比其他品牌同類型發(fā)動機(jī)，在保證動力的同時，注重技術(shù)的先進(jìn)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。