想要優(yōu)化汽車的供油系統(tǒng)，可以從以下幾方面入手。

首先是獲取發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、發(fā)電機(jī)扭矩指令和發(fā)電機(jī)扭矩閾值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和發(fā)電機(jī)扭矩均減小時(shí)，基于發(fā)電機(jī)扭矩指令和發(fā)電機(jī)扭矩閾值獲取車輛工況扭矩，然后基于車輛工況扭矩、發(fā)電機(jī)扭矩指令和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩發(fā)送斷油指令來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)供油。

其次是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行采集，微控制器將其與指定轉(zhuǎn)數(shù)對(duì)比，驅(qū)動(dòng)油門步進(jìn)電機(jī)調(diào)整化油器開度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在指定轉(zhuǎn)數(shù)。

還要注意供油系統(tǒng)關(guān)鍵部件的優(yōu)化。比如燃油泵，機(jī)械泵要提高精度和穩(wěn)定性，用高品質(zhì)材質(zhì)和工藝，定期維護(hù)檢修；電動(dòng)泵采用智能控制系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)低速和怠速時(shí)降低，高負(fù)荷時(shí)提高。噴油嘴要保證噴油量和噴油時(shí)間準(zhǔn)確無(wú)誤，用高質(zhì)量噴油嘴，配合智能控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)低速和怠速時(shí)噴油量降低，高負(fù)荷時(shí)增加。油路管設(shè)計(jì)要考慮長(zhǎng)度、粗細(xì)和材質(zhì)，減小阻力，提高燃油供給精度和穩(wěn)定性。

另外，要優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，像優(yōu)化氣缸壁、進(jìn)氣管道和排氣管道等，實(shí)現(xiàn)更高燃燒效率和更低排放量。

還有，改裝供油系統(tǒng)時(shí)要謹(jǐn)慎。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)中，調(diào)壓閥能調(diào)節(jié)噴油壓力增加噴油量，但主要應(yīng)對(duì)高轉(zhuǎn)速需求，改裝程度高的引擎可能需更換更大口徑噴油嘴，但可能導(dǎo)致中低轉(zhuǎn)速供油過(guò)濃。供油電腦芯片，原廠電腦供油程序固定，專業(yè)改裝廠的替換芯片能調(diào)整供油程序，但只有引擎大幅改裝且高轉(zhuǎn)速需求遠(yuǎn)超進(jìn)氣周期時(shí)，才考慮大幅增加噴油量。

總之，優(yōu)化汽車供油系統(tǒng)要綜合考慮各方面因素，達(dá)到經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的目的。