帕拉梅拉電動版的市場競爭力挺強的。

從架構(gòu)看，雖源于傳統(tǒng)燃油車，但在電子電氣化方面不斷改進創(chuàng)新。像其 Porsche Active Ride 系統(tǒng)基于 400V 架構(gòu)，雖有局限，不影響競爭力。

而對比專門做新能源的品牌，雖技術(shù)更先進，帕拉梅拉也有自身優(yōu)勢。

空間方面，正常坐姿在后排，腿部和頭部空間充足，座椅包裹性好，乘坐舒適寬敞。

外觀帥爆，肥美的后尾、標志性動態(tài)大燈、青蛙車頭、20 寸輪轂，回頭率超高。

配置上，輔助操控和智能互聯(lián)配置豐富，達到同級別應有表現(xiàn)。

性能體驗能媲美燃油版 2.9T 高配，價格還低些。而且能掛綠牌，對一線城市消費者是大優(yōu)勢。

國產(chǎn)帕拉梅拉上市 24 小時訂單超 1 萬輛，熱賣證明市場認可。

保時捷計劃推出純電動 Panamera 車型，燃油和插混版會繼續(xù)銷售到 2030 年左右。定位可能高于 Taycan。

保時捷在電動化轉(zhuǎn)型同時，逐步淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，以適應市場發(fā)展趨勢。