寶馬變速箱技術有不少創(chuàng)新之處。

比如寶馬 8hptu 自動變速箱，通過離心擺式減振器隔離發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)性，提升了行駛舒適性。還稍稍增大傳動比差值，改善了換擋舒適性。其通過最佳擋位間隔和擋位劃分提高了效率，變速箱上的隔音外殼能減少車輛專用隔音措施，在 ConnectedShift 方面擴展功能，新型操作方式也增強了客戶體驗。

采埃孚 8AT 變速箱同樣出色，采用先進的人工智能技術，能實時監(jiān)測車輛狀態(tài)和駕駛行為，精準預測駕駛者意圖，讓換擋更準確，無論高速還是擁堵都能保證舒適性和快速平穩(wěn)換擋。擺線連桿設計能實現(xiàn)更精確的齒輪對接，減少傳動能量損失，提高傳動效率，加快起步速度，降低燃油消耗。它還具備可靠的耐久性和可維修性，采用高強度高硬度材料提升零部件耐久性，延長傳動系統(tǒng)使用壽命，維修方便快捷，降低成本和時間。

寶馬 SMG 變速器也獨具優(yōu)勢，最初由寶馬和兩家頂級配件公司開發(fā)，1996 年首次搭載在寶馬 E36 M3 跑車上。第一代 SMG 有 S 和 A 換擋模式，A 模式為自動，電腦選換擋點，S 模式手動操作。SMG 的換擋操作可電腦控制，駕駛員無需踩離合踏板，且不會因誤操作換錯檔。其原理基于手動變速箱，能量損失小，結(jié)構簡單，價格便宜。

SMG II 問世后，采用換擋鼓，前端錐形齒驅(qū)動，外表面凹槽控制撥叉，50 度旋轉(zhuǎn)完成一次換擋，速度達 0.08 秒。第二代 SMG 增加了方程式控制系統(tǒng)，有 11 種預設換擋模式，還有方向盤換擋撥片、LED 警示燈、檔位顯示等，變速桿后的“DriveLogic”按鈕能調(diào)節(jié)手動換擋速度和時機，還有 6 種設置模式。此外，自動模式能減輕駕駛員壓力和疲勞。