伊蘭特 2013 款的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

這種懸掛組合在舒適性方面表現(xiàn)較好，穩(wěn)定性也高。初次濾震效果很棒，日常行駛中轉(zhuǎn)向偏舒適，容易上手。

但在連續(xù)顛簸路況下，還有進(jìn)步空間。跑山路激烈駕駛時(shí)，方向盤(pán)阻尼會(huì)加重，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向能攻克彎道。

它的底盤(pán)物理取向?yàn)槭孢m，車頭懸架阻尼反饋靈敏度高于尾部。

作為偏運(yùn)動(dòng)屬性的車，懸架調(diào)得偏硬，過(guò)減速帶或細(xì)碎顛簸路面時(shí)，能明顯感覺(jué)到路面反饋，這對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)感和真實(shí)路感的駕駛者來(lái)說(shuō)問(wèn)題不大。

伊蘭特的后懸掛還有雙連桿式獨(dú)立懸掛的配置，這種懸掛相較于扭力梁結(jié)構(gòu)更舒適，左右兩側(cè)不會(huì)相互干擾。

懸掛系統(tǒng)中的彈性元件、減振器和傳力裝置分別起緩沖、減振和力的傳遞作用，影響著汽車的舒適性。

伊蘭特的懸掛系統(tǒng)在保證行車舒適的同時(shí)，還提供了穩(wěn)定的操控性，駕駛體驗(yàn)輕盈靈活，無(wú)論是城市駕駛還是長(zhǎng)途旅行，都能較好地滿足需求。