新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)車(chē)價(jià)影響不小。

2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，部分沒(méi)三電核心技術(shù)的車(chē)企壓力增大。符合過(guò)渡期標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)能獲部分補(bǔ)貼，庫(kù)存多的車(chē)企為清庫(kù)存會(huì)降價(jià)，像廣汽、比亞迪、榮威等在過(guò)渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或采取降價(jià)方式。

2020 年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車(chē)不受此限，這刺激了銷(xiāo)量。

多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，漲價(jià)說(shuō)法或?yàn)榇黉N(xiāo)手段。補(bǔ)貼退坡后，車(chē)市整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大。企業(yè)能通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大生產(chǎn)成本會(huì)下降。

新能源汽車(chē)價(jià)格構(gòu)成多元，包含生產(chǎn)成本、研發(fā)投入、營(yíng)銷(xiāo)策略和品牌價(jià)值等。補(bǔ)貼減少后價(jià)格下滑，是因技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)鏈成熟帶來(lái)成本降低，還有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和消費(fèi)者對(duì)綠色出行接納度提高。

補(bǔ)貼后的價(jià)格計(jì)算，根據(jù)不同續(xù)航里程有不同補(bǔ)貼額度。80km 至 150km 續(xù)航，國(guó)家與地方共補(bǔ)貼 6.65 萬(wàn)元；150km 至 250km 續(xù)航，補(bǔ)貼 9.5 萬(wàn)元。廣州市對(duì)新能源汽車(chē)還有高速通行費(fèi)用減免、城市停車(chē)優(yōu)惠等。

未來(lái)新能源汽車(chē)價(jià)格走勢(shì)受多種因素影響。合理供給規(guī)模能穩(wěn)定價(jià)格。政策法規(guī)方面，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠能讓消費(fèi)者少花錢(qián)，刺激購(gòu)買(mǎi)。新補(bǔ)貼政策或加大力度會(huì)讓價(jià)格更實(shí)惠。雙積分政策促使車(chē)企增加供給，影響供需和價(jià)格。排放標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)則更嚴(yán)，雖車(chē)企投入成本增加，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看有利產(chǎn)業(yè)發(fā)展和價(jià)格穩(wěn)定。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)影響價(jià)格。

總之，新能源補(bǔ)貼對(duì)車(chē)價(jià)有影響，具體因車(chē)企而異。