國際新能源汽車排行和國內(nèi)排行差異較大。

國內(nèi)排行前列的常是比亞迪、上汽通用五菱、小鵬汽車、理想、蔚來等。像比亞迪技術(shù)強(qiáng)、產(chǎn)品線豐富。

美國排行中，特斯拉長期主導(dǎo)，Model Y 和 Model 3 銷量領(lǐng)先，通用雪佛蘭 Blot EV 和福特 Mustang Mach-E 也有重要地位。

德國則是特斯拉出色，寶馬、奔馳、大眾、奧迪等傳統(tǒng)車企的新能源車型也占份額。

從車型看，中國純電動車型占比高，價格親民，注重性價比和實(shí)用性，續(xù)航里程多超 400km。美國純電動和插混車型各半，消費(fèi)者追求高品質(zhì)。德國車型多樣，有科技感的、傳統(tǒng)豪華的和高性價比的。

技術(shù)方面，中國電池技術(shù)頂尖，電驅(qū)系統(tǒng)在追趕，電控產(chǎn)業(yè)化制造能力不足。美國和德國傳統(tǒng)車企技術(shù)積累和品牌影響力有優(yōu)勢，但面臨新興品牌競爭。

中國新能源車銷量前十幾乎都是自主品牌，呈正常遞減趨勢。美國市場特斯拉“一柱擎天”。中國市場北汽新能源 EU 系列、榮威 Ei5 等表現(xiàn)不錯，美國市場 Model 3 突出。

全球新能源汽車銷量排行上，特斯拉居首，國內(nèi)的比亞迪、北汽、上汽等緊隨其后。今年上半年純電動車型增長大幅超插混式，純電時代成明顯趨勢。

總之，國內(nèi)排行體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和多元化競爭，國際排行反映各國市場特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢，未來還會變化。