新能源車企“價格戰(zhàn)”對行業(yè)供應(yīng)鏈的影響主要有以下方面。

一方面，車企向供應(yīng)商的付款周期延長，這給供應(yīng)商的資金流轉(zhuǎn)帶來較大壓力。就像比亞迪要求供應(yīng)商降價，這使得供應(yīng)商的利潤空間被壓縮。一些零部件企業(yè)甚至因此宣布裁員，整個供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性受到挑戰(zhàn)。

另一方面，行業(yè)供應(yīng)鏈也在積極應(yīng)變。比如不少企業(yè)在中國建廠，加大中國區(qū)域投資，從中國輸出技術(shù)，以降低生產(chǎn)成本，提升競爭力。

在這種情況下，車企與供應(yīng)鏈之間的博弈更加明顯。車企要求供應(yīng)商降價是常見慣例，具體降價幅度要依據(jù)采購量、供貨時間協(xié)商。而且產(chǎn)品進(jìn)入車企供應(yīng)鏈前，會評估產(chǎn)線生命周期來滿足降本要求。

這意味著供應(yīng)商需要不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高效率，以應(yīng)對車企的價格要求。

總之，新能源車企“價格戰(zhàn)”雖然給行業(yè)供應(yīng)鏈帶來了諸多挑戰(zhàn)，但也促使供應(yīng)鏈企業(yè)不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，推動整個行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。