新能源汽車的動力性能與傳統(tǒng)燃油車相比，有其優(yōu)勢也有不足。

優(yōu)勢方面，在加速性上，電動機(jī)啟動后始終輸出峰值扭矩，動力幾乎無延遲，所以電動汽車明顯比燃油車起步快。

在爬坡性上，電動機(jī)低速時(shí)驅(qū)動力最大，電動汽車低速爬坡能力強(qiáng)于燃油車。

劣勢在于，純電動汽車的高速行駛能力遠(yuǎn)低于燃油車，多數(shù)純電動汽車最高時(shí)速一般限制在 140km/h 左右，而傳統(tǒng)燃油車一般 180km/h 以上。造成這一情況的原因，一是為防止快速放電保護(hù)電池，二是電動機(jī)結(jié)構(gòu)和變速箱發(fā)展尚未成熟。

電動汽車所使用的電機(jī)分為永磁電機(jī)和交流異步電機(jī)，前者體積小、能耗小、動力強(qiáng)，但高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會高溫退磁，多搭載小型家用車；后者結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)速高、可靠性強(qiáng)、維護(hù)成本低，常搭載高性能四驅(qū)電動汽車。

目前純電動汽車變速箱多為單速或不配備，無法同時(shí)兼顧高速和低速工況，多級變速箱設(shè)計(jì)難度大。但隨著技術(shù)發(fā)展，這些問題未來有望解決。