行車數(shù)據(jù)公布對(duì)特斯拉的影響主要有以下方面。

一方面，能讓公眾了解事故發(fā)生時(shí)車輛的基本狀態(tài)，比如事故前 30 分鐘內(nèi)車輛有超 40 次踩制動(dòng)踏板記錄，多次超過 100 千米每小時(shí)和多次剎停等，有助于分析事故原因。

另一方面，引發(fā)了關(guān)于個(gè)人隱私權(quán)和消費(fèi)者權(quán)益的爭議，女車主丈夫認(rèn)為未經(jīng)允許擅自公布數(shù)據(jù)侵權(quán)，會(huì)向市場(chǎng)監(jiān)管部門投訴。但知名律師認(rèn)為公布行車數(shù)據(jù)是正當(dāng)舉證，未侵犯車主隱私。

對(duì)普通車主來說，行車數(shù)據(jù)能診斷故障和生成自適應(yīng)學(xué)習(xí)值。對(duì)特斯拉車企，能助其改進(jìn)產(chǎn)品、獲取用戶信息等。

不過，獲取數(shù)據(jù)方式存在爭議，可能侵犯用戶隱私。目前公布的數(shù)據(jù)尚無明確權(quán)威定論車輛剎車及相關(guān)系統(tǒng)是否正確工作，仍需權(quán)威部門檢驗(yàn)認(rèn)定。

而且車主面臨拿到數(shù)據(jù)看不懂、分析不了事故原因的問題，權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)難尋，現(xiàn)有大多針對(duì)燃油車的鑒定機(jī)構(gòu)可能無法適應(yīng)智能汽車需要。

特斯拉車身遍布傳感器和攝像頭，每天產(chǎn)生數(shù)千 G 數(shù)據(jù)，此前不愿提供可能怕公眾不適。但現(xiàn)在提供的數(shù)據(jù)并非特斯拉一家說了算，要由第三方鑒定機(jī)構(gòu)鑒定。若沒機(jī)構(gòu)得出數(shù)據(jù)造假結(jié)論，就沒理由懷疑其有假。

總之，行車數(shù)據(jù)公布對(duì)特斯拉有利有弊，關(guān)鍵在于如何規(guī)范處理和解讀這些數(shù)據(jù)，保障各方權(quán)益。