四沖程汽油機(jī)的排放具有一些獨(dú)特特點(diǎn)。

首先，其工作循環(huán)更復(fù)雜，需要進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個沖程完成一個工作循環(huán)，這使得燃料燃燒更充分，從而排放更環(huán)保。比如在進(jìn)氣階段，活塞向上運(yùn)動讓燃料和空氣混合物進(jìn)入氣缸；壓縮階段活塞向下運(yùn)動壓縮混合物；燃燒階段火花塞點(diǎn)燃燃料產(chǎn)生動力；排氣階段活塞向上排出廢氣。

再者，相比二沖程汽油機(jī)，四沖程汽油機(jī)燃燒效率更高，能將更多能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，提高功率輸出，同時減少排放。像在 HCCI 燃燒方式中，可燃混合氣在進(jìn)氣時形成且均勻分布，活塞至上止點(diǎn)附近時混合氣自燃著火，燃燒持續(xù)期短，在上止點(diǎn)附近完成大部分燃燒，提高了熱效率，降低了 NOx 排放。

還有，醇類燃料在四沖程汽油機(jī)中的應(yīng)用也有助于改善排放。醇類燃料有和汽油、柴油不同的反應(yīng)方式，能降低發(fā)動機(jī)的 NOx 和 HC 排放。

以 168F 型汽油機(jī)為例，通過引入排放物單工況分擔(dān)率概念，能明確各工況的 CO、HC、NOx 排放值對整機(jī)比排放的影響?？刂飘a(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化整機(jī)與化油器的匹配，選用合適過量空氣系數(shù)優(yōu)化燃燒過程，可滿足美國和歐洲現(xiàn)行第 2 階段排放限值。結(jié)合優(yōu)化點(diǎn)火提前角研究形成整機(jī)匹配的最佳參數(shù)并寫入 MAP，能在保持動力性不變的情況下，提高排放和經(jīng)濟(jì)性能，滿足排放法規(guī)要求。