手自一體下坡的操作其實(shí)不難。

如果是短坡，比如城市里常見(jiàn)的坡，掛 D 檔踩剎車(chē)就行。

但要是長(zhǎng)距離的陡坡，那就得講究些了。可以?huà)斓绞謩?dòng)模式的 3 或 4 檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車(chē)速，避免一直踩剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱，影響制動(dòng)性能。

要注意，每個(gè)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速對(duì)應(yīng)關(guān)系不一樣，沒(méi)明確數(shù)字參考。一般 3000 轉(zhuǎn)以上噪音大影響舒適度，1 檔轉(zhuǎn)速過(guò)高除非極限情況沒(méi)必要用，2 檔不錯(cuò)，還能適當(dāng)帶點(diǎn)剎車(chē)。車(chē)沒(méi)那么脆弱，轉(zhuǎn)速不進(jìn)紅線(xiàn)區(qū)基本沒(méi)問(wèn)題。

千萬(wàn)別用 N 檔下坡，這會(huì)讓油泵供應(yīng)的潤(rùn)滑油停止，對(duì)變速箱損害大。

還有，要是坡度變化大的山路用 D 檔，變速器會(huì)隨車(chē)速頻繁升降檔，剎車(chē)盤(pán)和變速箱容易過(guò)熱，影響行車(chē)安全，所以這時(shí)要用手動(dòng)模式控制擋位。

另外，堵車(chē)時(shí)手自一體也有用。車(chē)速 20 公里左右掛 2 檔，30 公里以上掛 3 檔，還能掛 S 限制檔限制跳檔，減少變速箱磨損。

總之，手自一體下坡操作重點(diǎn)是根據(jù)坡的長(zhǎng)短和陡緩選擇合適擋位，合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力和剎車(chē)，別用 N 檔，堵車(chē)時(shí)靈活用手動(dòng)模式。