政府補(bǔ)貼對(duì)電動(dòng)汽車價(jià)格的影響很大。

從技術(shù)角度看，如果電動(dòng)汽車的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)不滿足標(biāo)準(zhǔn)，就無法享受補(bǔ)貼，這會(huì)增加購車成本，給沒有三電核心技術(shù)的車企帶來很大壓力。

從補(bǔ)貼政策看，符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的能獲得國(guó)補(bǔ)和地方補(bǔ)貼，不符合則沒有。如今地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，像廣汽、比亞迪、榮威等車企已在補(bǔ)貼過渡期內(nèi)按 2018 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)全額給予補(bǔ)貼，后續(xù)還可能通過現(xiàn)金優(yōu)惠等方式進(jìn)一步降價(jià)促銷。

2020 年-2022 年的補(bǔ)貼額度在 2019 年基礎(chǔ)上分別退坡 10%、20%、30%，還新增“30 萬元關(guān)口”，享受補(bǔ)貼的新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在 30 萬元以下，換電模式車輛除外。這可能促使部分車型改變定價(jià)策略，如特斯拉 Model 3 若降價(jià)，將對(duì)國(guó)內(nèi)品牌產(chǎn)生威脅。

2022 年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于 12 月 31 日終止，這意味著此后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

不少車企已采取應(yīng)對(duì)舉措，如 AITO 汽車、蔚來汽車為特定用戶提供差額補(bǔ)貼，比亞迪、埃安和小鵬汽車等表示在特定時(shí)間前完成定金支付的訂單可繼續(xù)享受補(bǔ)貼，同時(shí)部分車企因電池原材料價(jià)格上漲還上調(diào)了車型價(jià)格。

總之，政府補(bǔ)貼政策的變化對(duì)電動(dòng)汽車價(jià)格影響顯著，車企需根據(jù)自身情況調(diào)整策略，消費(fèi)者購車時(shí)也需綜合考慮。