比亞迪新能源汽車價(jià)格會(huì)因補(bǔ)貼政策變動(dòng)。

2019 年補(bǔ)貼退坡 50%，比亞迪所有在售新能源車型售價(jià)不變，為消費(fèi)者兜底補(bǔ)貼，如 2019 款元 EV 減少 3.33 萬(wàn)元、秦 Pro EV500 減少 3.85 萬(wàn)元、全新一代宋 EV 500 減少 3.25 萬(wàn)元。

比亞迪能這么做，底氣在于全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，比如其擁有電池與汽車同步研發(fā)生產(chǎn)能力，BNA 架構(gòu)和 e 平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；行Ы档统杀?。

2022 年，比亞迪多次宣布旗下車型漲價(jià)，原因包括新能源車補(bǔ)貼退坡和電池原材料價(jià)格上漲。

2023 年 1 月 1 日起，王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào) 2000 元至 6000 元不等。

雖然漲價(jià)，但比亞迪提前宣布漲價(jià)有利于積累訂單，實(shí)現(xiàn)銷量平穩(wěn)過(guò)渡。此前，在補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下，不少新能源車企已漲價(jià)，如特斯拉、小鵬等。

未來(lái)新能源車價(jià)格走勢(shì)不好說(shuō)，因?yàn)樵牧蟽r(jià)格瘋漲、芯片短缺危機(jī)未解除，但新能源汽車行業(yè)需靠自身打入市場(chǎng)，努力延續(xù)銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭。