日系車和德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)存在不少不同。

德系發(fā)動(dòng)機(jī)常采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和 D-VVT 可變氣門正時(shí)技術(shù)，像昂克雷搭載的 3.6L SIDI 全鋁智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力出色，加速性能好。德系還率先使用渦輪增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化、輕量化等，熱效率雖不如日系自吸高，但依然能省油。

日系發(fā)動(dòng)機(jī)注重燃油經(jīng)濟(jì)性和平穩(wěn)性，多采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，提高燃油利用率，降低油耗。還采用 CVT 變速器，駕駛舒適性高。日系車企解決油耗問(wèn)題傾向從本質(zhì)出發(fā)，如改善燃燒、提高壓縮比、引入雙循環(huán)概念提高熱效率。

在動(dòng)力方面，德系發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，渦輪增壓介入后，缸體大小、馬力和扭矩都有提升。像本田的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和低功率上能堪比大眾 2.0T，雅閣 2.0T10AT 動(dòng)力表現(xiàn)出色。

日系發(fā)動(dòng)機(jī)如豐田穩(wěn)定性出色，普遍省油耐用，技術(shù)升級(jí)慢，動(dòng)力相對(duì)較弱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，維護(hù)簡(jiǎn)單。

德系發(fā)動(dòng)機(jī)以大眾集團(tuán)為首，在動(dòng)力性能和技術(shù)應(yīng)用上強(qiáng)大，是高檔車常見配置。

總之，德系發(fā)動(dòng)機(jī)注重動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，日系發(fā)動(dòng)機(jī)注重平穩(wěn)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和喜好選擇。