燃油車禁行區(qū)試點對物流行業(yè)主要有以下限制：

首先，一些城市明確規(guī)定在一定期限內逐步取消燃油貨運車輛入城證發(fā)放，比如成都計劃 3 年內實現，這意味著燃油物流車難以進城開展業(yè)務。

其次，像海南等地直接實施燃油車禁令，燃油型物流車被限制運行。

再者，多個省市為推進雙碳政策，出臺一系列措施，比如包頭要求各工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等燃油重卡逐步被新能源電動重卡替代。

還有，在濟南，2021 年 1 月 1 日起擬全天禁止郵政、快遞行業(yè)燃油摩托車及異地非新能源載貨汽車進入主城區(qū)。

面對這些限制，物流行業(yè)可以采取以下應對策略：

其一，物流企業(yè)應及時了解各地政策，合理規(guī)劃運輸路線，避免因禁行導致運輸延誤。

其二，加大對新能源物流車的投入和使用。像開瑞優(yōu)優(yōu) EV，2018 年度銷量領先，北汽威旺 407EV 外觀時尚，東風凱普特 EV350 可定制車型，滿足不同需求。

其三，利用政策優(yōu)惠，比如成都對新能源汽車在不限行、入城不受限、停車費用優(yōu)惠等方面提供支持，濟南對新能源車產業(yè)發(fā)展也有支持。

其四，加強與新能源汽車生產企業(yè)合作，參與汽車下鄉(xiāng)活動，降低購車成本。

總之，雖然燃油車禁行區(qū)試點給物流行業(yè)帶來一定限制，但積極應對，利用好新能源物流車的優(yōu)勢和政策支持，物流行業(yè)仍能實現高效發(fā)展。