全尺寸 SUV 的內部空間優(yōu)化利用可以從以下方面著手。

座椅放倒設計很關鍵，超過 90%家用車型支持后排座椅放倒，按比例放倒更好，像 4/6 和 4/2/4 比例放倒，變換方式多更合理。放倒方式里，坐墊前掀后再放倒椅背的更科學，能保持后備廂平整，充分利用垂直空間。有些車后備廂不止一層，有暗格、可調節(jié)蓋板位置，甚至能分多層放置物品，還有雙面后備廂地臺蓋板。

中控臺設計也重要，不少合資車和自主品牌新車都注重這方面，像漢蘭達有巨大開放貫通式儲物空間。還有一些“額外空間”設計，像飛度會“偷”座椅下方空間。

想讓車內空間變大，按難度從低到高有不同方式。初級難度是做大尺寸，像增加車輛長寬高數據，MPV 和大尺寸 SUV 常這樣獲得更大空間，軸距是評價車內空間大小的考量標準。新秀難度是增加軸距，油車時代靠加長，電車時代靠縮短前后懸尺寸。老手難度是偷空間，比如在前排座椅背后設計凹槽、后排座椅頂部掏空等。進階難度是優(yōu)化 L113，即前軸到成員艙防火墻的距離，越短成員艙越大，但有碰撞安全風險。地獄難度是核心部件集成化，純電車型提升電池能量密度，混動車型整合電驅等部件。

從細節(jié)入手也能優(yōu)化空間，比如利用空調出風口放手機支架，帶蓋子的儲物格放隨車證件，座椅兩側縫隙裝收納盒，后備箱規(guī)劃放置方式，大的在下小的在上，重的在前輕的在后，座椅后背裝大容量背袋。

未來智能座艙發(fā)展也能讓車內空間最大化應用，比如方向盤和中控可收縮折疊，內飾配置靈活互動，數字化集成減少物理按鍵，車窗多功能，共享吊艙設計等。

外觀造型上，ABCD 柱的設計影響空間利用率，比如第五代途勝 L 讓 A 柱前移并加大傾斜角度，提升前排頭部空間和視野，C、D 柱不低保證后排頭部空間和行李艙裝載能力。內飾造型方面，環(huán)抱式內飾設計能提升空間利用率，像第五代途勝 L 電子按鍵式換擋設計能在中控臺下方設置寬大儲物區(qū)域和無線充電系統(tǒng)。