汽油機(jī)壓縮比會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重要影響。

壓縮比就是活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)上下止點(diǎn)的容積之比。較高壓縮比能讓燃料和空氣在燃燒室內(nèi)更緊密壓縮，提升燃燒效率，增強(qiáng)動(dòng)力輸出，也能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

低壓縮比一般在 10 以下，高壓縮比在 10 以上。壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力越強(qiáng)，效率和經(jīng)濟(jì)性越好，但對(duì)汽油機(jī)和汽油要求更高。比如壓縮比 7.5 - 8.5 要用 90 - 93 號(hào)汽油，8.5 - 9.5 用 93 - 95 號(hào)，9.5 - 10.0 及以上就得用 95 - 97 號(hào)。

不過(guò)，提高汽油機(jī)壓縮比有限制因素。增加壓縮比雖能提熱效率，但受結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、機(jī)械效率和燃料燃燒特性限制。目前適當(dāng)提高壓縮比對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)和效率影響不大，汽油燃燒特性是最大制約。壓縮比提高主要受爆震限制，為控制排氣中有害氣體成分，特別是高溫高壓下 NOx 的產(chǎn)生，汽油機(jī)壓縮比常被限在 9 以下。

但有辦法提高壓縮比，像改進(jìn)燃燒室和進(jìn)氣系統(tǒng)，提高爆震極限；用爆震傳感器自動(dòng)延遲點(diǎn)火提前角；采用摻水燃燒抗爆技術(shù)；開(kāi)發(fā)高辛烷值汽油。還能改善燃燒過(guò)程，比如改進(jìn)燃燒室形狀，用稀薄混合氣分層燃燒技術(shù)，用電控燃油噴射系統(tǒng)精確控制供油量。

總之，優(yōu)化壓縮比得找平衡，不是越高越好，每個(gè)車(chē)型和使用條件都有適宜壓縮比范圍，這樣才能保證最佳性能和耐用性。