五菱榮光新卡的操控性整體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)不錯(cuò)。

不少車主反映，其方向盤指向精準(zhǔn)，無(wú)論是在直線行駛還是轉(zhuǎn)彎時(shí)，都能較為準(zhǔn)確地按照駕駛者的意圖行駛。

比如 2018 款 1.8L 單排 LJ479QE2 車型，雖方向盤有點(diǎn)沉，但指向精準(zhǔn)，高速過(guò)彎也很穩(wěn)。

2019 款 1.8L 單排 國(guó)Ⅵ車型的操控很好。

同時(shí)，五菱榮光新卡雙后輪版更是給人驚喜，駕駛起來(lái)有一種駕駛大型 SUV 的感覺(jué)。這是因?yàn)樗钶d了國(guó)外知名廠家的變速箱，中心軸距達(dá) 72mm，齒輪加大加厚，能兼容更復(fù)雜的路況。

不過(guò)，也有部分車型存在一些小問(wèn)題，比如 2018 款 1.5L 雙排 L3C 車型剎車有點(diǎn)軟，踩剎車有點(diǎn)剎不住的感覺(jué)。還有 2018 款 1.5L 單排 L3C 車型開了一段時(shí)間后方向盤有點(diǎn)偏。

但這些問(wèn)題對(duì)于整體的操控性影響不大，而且在可接受的范圍內(nèi)。

總之，五菱榮光新卡的操控性在同級(jí)別車型中具有一定的優(yōu)勢(shì)，能滿足大多數(shù)用戶的需求。