想要通過汽車構(gòu)造圖解了解汽車的制動系統(tǒng)，那就得先清楚制動系統(tǒng)的組成和工作原理。

汽車制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成。常見的制動器有鼓式制動器和盤式制動器。

鼓式制動器多用于汽車后輪或以前的車輛，主要由制動輪缸、制動蹄、摩擦片、回位彈簧、制動鼓、活塞等構(gòu)成。其優(yōu)點是造價便宜，符合傳統(tǒng)設(shè)計，但制動效能和散熱性較差。

盤式制動器是目前大部分車輛采用的，主要由盤式制動卡鉗、制動器摩擦片、剎車盤、柱塞和制動液構(gòu)成。優(yōu)點是制動效能和散熱性好，保養(yǎng)方便，缺點是成本高，對制動器和制動管路要求高。

制動系統(tǒng)的工作原理，以行車制動系統(tǒng)為例，當駕駛員踩下制動踏板，通過連桿推動真空助力器和制動總泵工作，制動總泵中的剎車油順著管路進入到制動器，剎車油推動摩擦片工作，從而產(chǎn)生制動力。

車輛制動系統(tǒng)主要有兩種形式，分別是盤式剎車和鼓式剎車。盤式剎車，當駕駛者踩剎車踏板時，真空助力泵提升力量，促使剎車分泵動作，剎車油通過制動閥分配到前后輪，剎車總泵驅(qū)動剎車片緊貼剎車盤，產(chǎn)生摩擦力實現(xiàn)制動。鼓式剎車，踩下踏板引起分泵動作，剎車油在壓力下推動制動蹄擴張，與制動鼓摩擦減速完成制動。

早期的制動系統(tǒng)是機械式，靠駕駛者通過簡單機械裝置向制動器施加作用力實現(xiàn)，1900 年威廉·邁巴赫發(fā)明鼓式制動器，很快成為汽車標配，但它在相對封閉環(huán)境工作，摩擦產(chǎn)生的熱量和垃圾無法及時排出影響制動效果。1902 年蘭切斯特帶來開放式盤式制動器，散熱好制動效果佳，但早期摩擦片磨損快更換頻率高?，F(xiàn)在一些車為降低成本，后輪仍用鼓式制動器，形成前碟后鼓。