新型汽車電氣設(shè)備的創(chuàng)新之處眾多。

首先是電動(dòng)馬達(dá)方面，工藝和材料技術(shù)不斷創(chuàng)新，如采用釹鐵硼材料制造永磁體、應(yīng)用銀電極材料，這提高了電動(dòng)馬達(dá)的能量密度、效率和輸出功率，還減少了制造成本。

智能控制技術(shù)的應(yīng)用能監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀態(tài)和性能，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)、監(jiān)控、故障預(yù)警和維護(hù)等，優(yōu)化相關(guān)參數(shù)來(lái)節(jié)能增效。

靜音和空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的應(yīng)用能減少噪聲、振動(dòng)和空氣阻力，提升乘坐舒適性和總體性能。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也有發(fā)展，電動(dòng)馬達(dá)與傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)高度集成，減少摩擦和磨損，提升性能與可靠性。

再說(shuō)電池管理系統(tǒng)，像 TI 開發(fā)的 6 通道 B79606-1 精密監(jiān)視器，能多 CELL 電壓同步精確測(cè)量，支持大范圍高精度電壓測(cè)量，集成輔助 ADC 監(jiān)控電芯溫度，助力達(dá)到高安全目標(biāo)，帶來(lái)測(cè)量精度高、成本低、可靠安全的好處。

在驅(qū)動(dòng)方式上，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)效率高、噪音低、排放少，能量來(lái)源以電能為主，部分用燃料電池，控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控確保安全高效運(yùn)行。

智能化水平高，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)處理信息，還能車聯(lián)網(wǎng)通信。

電氣設(shè)備節(jié)能環(huán)保，降低能耗和排放，有些能利用可再生能源充電，維護(hù)成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單故障率低，電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)高度集成化、模塊化、智能化。

特斯拉 Model 3 電動(dòng)汽車主驅(qū)逆變器率先用碳化硅 MOSFET，后續(xù)車型延續(xù)，Model Y 配備的第四代主驅(qū)逆變器有很多設(shè)計(jì)改進(jìn)和創(chuàng)新，如不再使用軸承電流彈簧，使用一體成型連接器外殼降低成本，不再用泄放電阻，用本地隔離偏置供電降噪聲和串?dāng)_，用集成磁通門電流檢測(cè)電路等。

還有森薩塔科技的一體式高壓火焰斷路器接觸器二合一產(chǎn)品——火焰接觸器，集成多個(gè)關(guān)鍵元件，解決匹配問(wèn)題，提高集成度和安全性，方便安裝。它有很多優(yōu)勢(shì)，如消除保險(xiǎn)絲熱老化劣勢(shì)和功率損耗，快速切斷提高安全性，無(wú)需匹配提升易用性，集成雙重觸發(fā)機(jī)制提供多樣保護(hù)，消除接觸器觸點(diǎn)熔焊可能性，降低故障率，降低 BDU 復(fù)雜度，實(shí)現(xiàn)降低成本和輕量化，已通過(guò)實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證即將推向市場(chǎng)。