寶馬 640i 的原車(chē)音響系統(tǒng)效果一般，難以滿足對(duì)音樂(lè)有一定要求的車(chē)主。

原車(chē)音響存在聲音中庸、缺乏力度和層次感、現(xiàn)場(chǎng)感不震撼等問(wèn)題，無(wú)法體現(xiàn)個(gè)性。

不過(guò)，車(chē)主可通過(guò)音響改裝來(lái)提升效果。

比如采用主動(dòng)分頻的方案，安裝意大利尼諾帕克頂級(jí) N7.3 三分頻，其音質(zhì)精準(zhǔn)，雙層復(fù)合材料調(diào)音調(diào)色，性?xún)r(jià)比高。

還可選擇伊頓寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用喇叭無(wú)損安裝，包括 ETB100 中高音、195NEO 低音、B100x 同軸喇叭，搭配 SDA150.4 功放，經(jīng)調(diào)試后音質(zhì)高中低層次分明，聲音原汁原味。

或者前聲場(chǎng)選擇勁浪寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用二分頻套裝，座位下利用原車(chē)低音，用歐迪臣的 4 路功來(lái)推，加上意大利.歐迪臣 Bit One 信號(hào)處理器和琴圣高級(jí)發(fā)燒音響線材，在保障音質(zhì)的同時(shí)做到無(wú)損平衡搭配。

另外還有意大利 ATI 悠揚(yáng)三分頻 CS6.3，后聲場(chǎng)選擇意大利原裝進(jìn)口的發(fā)燒級(jí)套裝揚(yáng)聲器 MF4.1，搭配丹麥芬朗 UT-4100 四路功放，每路 100W。

在改裝過(guò)程中，做好門(mén)板隔音能加強(qiáng)門(mén)板鋼性，降低共振，讓喇叭重放出更佳效果，比如密封箱式雙層隔音法，將門(mén)板內(nèi)外兩層鈑金都貼滿隔音減震板，密封預(yù)留空位。