起亞 K3 加速的推背感要分不同情況來看。

起亞 K3 有 1.5L 發(fā)動機和 1.4T 發(fā)動機可選。1.5L 發(fā)動機起步時稍柔和，但深踩油門變速箱響應及時，提速較快，中后段加速不疲軟，超車有信心，有一定駕駛樂趣。

1.4T 發(fā)動機在 1400 轉渦輪介入，油門靈敏，有推背感，但相對有限。

與日產軒逸的 1.6L 發(fā)動機相比，K3 的 1.5L 發(fā)動機在動力匹配和節(jié)油方面更出色。

在同級別中，K3 的動力處于中上游水平，能滿足日常家用。

測試的 1.4T+7DCT 版本，最大功率 96kW、最大扭矩 211N·m，賬面數據中規(guī)中矩。靜態(tài)全油門加速時，渦輪發(fā)動機提供的推背感有限，全程較平順，加速過程沒有渦輪車特有的爆發(fā)感。造成這種情況主要是發(fā)動機功率扭矩有限，其次是變速箱標定偏向平順。起步瞬間沒有 G 值爆發(fā)，換擋時間相對較長，為保證加速平順性。

總的來說，起亞 K3 的加速推背感在不同配置車型上有不同表現(xiàn)，基本能滿足日常使用需求。