碰撞測試車的安全配置對測試結(jié)果影響很大。

首先，主動安全配置如 ABS、EBD、ESP、TCS、LDWS、全景環(huán)視系統(tǒng)、BSW、并道輔助系統(tǒng)、TPMS 等，能在碰撞前或碰撞時發(fā)揮作用，比如前雷達自動剎車能避免或減輕碰撞程度。

其次，被動安全配置極為重要，像側(cè)氣簾和膝部氣囊，在事故發(fā)生時能為駕駛者提供關(guān)鍵保護。

中保研的碰撞測試是自行采購低配車型，C-NCAP 則有自行購買和企業(yè)主動提供兩種車型來源。

在測試項目上，C-IASI 采用的 25%偏置碰撞條件嚴苛，很有現(xiàn)實參考意義，而 C-NCAP 缺少車頂靜壓項目。

基于 TNGA 結(jié)構(gòu)的豐田凱美瑞在碰撞試驗中表現(xiàn)好，因其車身設(shè)計優(yōu)化，合理布置了塌陷能量吸收區(qū)。但部分車型為通過測試會“打補丁”加強，其實安全配置不應只為測試，而應真正保障安全。

總之，安全配置在碰撞測試中至關(guān)重要。主動安全配置能預防或減輕碰撞，被動安全配置是事故時的最后保障。不同測試機構(gòu)的車型選擇和測試項目差異也會影響結(jié)果。