2012 年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)環(huán)境的影響是積極且顯著的。

以長(zhǎng)安鈴木新奧拓搭載的 K10B 發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它采用了鋁壓鑄缸體、無螺母連桿、中空凸輪軸減輕重量以及用鑄鋁包鋼缸體縮小體積等領(lǐng)先技術(shù)，具備高功率、高扭矩、低排放、低振動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。在城市道路頻繁啟停的狀況下，能讓車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于低能耗狀態(tài)。新奧拓不但以低于標(biāo)準(zhǔn)值 0.5L 順利通過節(jié)能抽查，而且實(shí)測(cè)油耗僅為 4.7L/100KM，成為微轎中節(jié)油典范。其節(jié)能環(huán)保的表現(xiàn)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

再看 2012 年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，如奧迪 3.0L 機(jī)械增壓 DOHC V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體采用硅鋁合金材質(zhì)，輕量化設(shè)計(jì)降低了整機(jī)重量，缸內(nèi)直噴技術(shù)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

寶馬 N20 渦輪增壓 2.0L I-4 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單渦輪雙渦管增壓系統(tǒng)、Valvetronic 電子節(jié)氣門以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，體積小重量輕，能耗較低。

福特 2.0 排量 Ecoboost DOHC L4 發(fā)動(dòng)機(jī)，融可變氣門正時(shí)、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)于一身，還有低慣量轉(zhuǎn)子渦輪，在進(jìn)、排氣門可變正時(shí)幫助下，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)和輸出表現(xiàn)，降低了能耗。

總之，2012 年的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，通過采用先進(jìn)的燃油直噴、增壓等技術(shù)，在不降低動(dòng)力的前提下減少排量、降低油耗，以適應(yīng)越來越嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)法規(guī)，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了積極的影響。