蘿卜快跑是由江鈴汽車(chē)生產(chǎn)的。

從相關(guān)信息可知，蘿卜快跑已歷經(jīng)多代車(chē)型的發(fā)展。第一代與寶馬合作，于 2013 年推出；第二代與奇瑞、BYD、北汽合作，2016 年年初上市；第三代與林肯合作，在 2017 年；第四代與紅旗合作，2018 年推出；第五代與極狐和埃安合作；第六代由百度自己研發(fā)，江鈴汽車(chē)代工。而且第六代車(chē)最大的變化是全部改為換電模塊。單個(gè)換電站滿負(fù)荷不間斷可滿足一天 200 - 250 輛車(chē)換電，每 150 臺(tái)無(wú)人出租車(chē)配置一座換電站，單座換電站平均 200 萬(wàn)/座，單車(chē)無(wú)人出租車(chē)換電站硬件成本約 1.3 萬(wàn)/車(chē)，還沒(méi)算車(chē)身?yè)Q電模塊的硬件成本。

蘿卜快跑選擇與北汽極狐汽車(chē)合作，主要是因?yàn)楸逼麡O狐汽車(chē)?yán)^承了汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的深厚積淀與經(jīng)驗(yàn)，不斷深化在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。麥格納與北汽合資成立的北汽藍(lán)谷麥格納汽車(chē)有限公司，其生產(chǎn)基地全面按照麥格納 MAFACT 生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理體系生產(chǎn)制造北汽極狐汽車(chē)產(chǎn)品，具備深厚的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)、國(guó)際水平的生產(chǎn)工藝、品控與調(diào)校。

從運(yùn)營(yíng)主體看，國(guó)內(nèi)主要有百度的蘿卜快跑、滴滴、小馬智行等。百度蘿卜快跑在武漢步入較大規(guī)模運(yùn)營(yíng)階段，訂單暴增，有望接近盈虧平衡點(diǎn)。國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商均選擇主機(jī)廠進(jìn)行代工，如蘿卜快跑 rt6 由江鈴汽車(chē)代工，滴滴與廣汽埃安合資，小馬智行與豐田合資。