1、核心產(chǎn)品力解析
定位與技術(shù)基礎(chǔ)
作為奇瑞新能源戰(zhàn)略下的中型插混SUV，瑞虎8 PLUS C-DM依托鯤鵬超能混動平臺，采用"1.5T發(fā)動機(jī)+單電機(jī)DHT"架構(gòu)，配合高效能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)CLTC 116km純電續(xù)航與WLTC 1300km綜合續(xù)航的兼顧。其搭載的第五代1.5TGDI混動專用發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)44.5%，匹配首創(chuàng)的無極電混DHT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全工況智能動力分配。
2、動力與續(xù)航實(shí)測表現(xiàn)
| 參數(shù) | 實(shí)測數(shù)據(jù) |
|---|---|
| 系統(tǒng)綜合功率 | 265kW（約360Ps） |
| 系統(tǒng)最大扭矩 | 530N·m |
| 0-100km/h加速 | 7.8秒（媒體實(shí)測） |
| 快充能力 | 19分鐘補(bǔ)能30%-80%（常溫） |
| WLTC饋電油耗 | 5.19L/100km |
長途驗(yàn)證
在900km北京-大連實(shí)測中，滿油滿電工況下實(shí)際續(xù)航達(dá)成率約92%，高速公路超車時電機(jī)瞬間釋放310N·m扭矩的響應(yīng)性獲好評，但發(fā)動機(jī)介入時的噪音控制仍有優(yōu)化空間。
3、配置梯度與版本選擇
| 版本 | 價差 | 核心差異配置 | 適配人群 |
|---|---|---|---|
| 舒適型 | 12.99萬 | L2級輔助駕駛/SONY音響/雙區(qū)空調(diào) | 性價比導(dǎo)向型用戶 |
| 豪華型 | +1.3萬 | 全景天窗/座椅通風(fēng)/人臉識別/手機(jī)無線充電 | 家庭用戶/配置進(jìn)階需求者 |
| 尊貴型 | +1.3萬 | 女王副駕/香氛系統(tǒng)/AR-HUD/電動尾門 | 商務(wù)需求/豪華體驗(yàn)追求者 |
重點(diǎn)提示
舒適型已標(biāo)配540°透明底盤及高通8155芯片智能座艙，豪華版增加的座椅通風(fēng)/加熱在北方地區(qū)實(shí)用性突出，尊貴型獨(dú)享的10點(diǎn)按摩座椅在長途駕駛中表現(xiàn)出色。
4、智能科技深度體驗(yàn)
- 雄獅智云4.0系統(tǒng)：支持全時免喚醒方言交互（覆蓋6種方言）、毫秒級語音響應(yīng)，實(shí)測連續(xù)指令識別準(zhǔn)確率92%
- L2.5級智駕：全速域ACC調(diào)校偏保守，但車道居中性能穩(wěn)定（高速彎道保持成功率89%）
- 場景化智能：露營保電模式可鎖定30%電量，低溫預(yù)加熱功能使冬季續(xù)航衰減控制在15%以內(nèi)
5、空間與舒適性亮點(diǎn)
座艙設(shè)計(jì)
- 云憩環(huán)抱式布局，同級少見的木紋飾板與NAPPA紋理軟包
- 1930L拓展容積后備箱（實(shí)測容納4個28寸行李箱+嬰兒車）
- 78.9%軟包覆蓋率達(dá)豪華品牌水平，但第二排座椅坐墊長度稍短
NVH表現(xiàn)
80km/h車內(nèi)噪音61.2分貝（同級平均水平），高速風(fēng)噪主要來源于后視鏡區(qū)域。
6、競爭力分析
對比宋PLUS DM-i優(yōu)勢項(xiàng)
- 電機(jī)功率多32kW，中段加速表現(xiàn)更佳
- 智能座艙多方言支持
- 底盤采用多連桿后懸（宋為三連桿）
- 三電終身質(zhì)保政策
待改進(jìn)項(xiàng)
快充功率僅40kW（主流競品普遍達(dá)80kW），手機(jī)無線充電散熱效率一般。
綜合來看，瑞虎8 PLUS C-DM憑借1300km+續(xù)航能力和15萬級越級配置，在混動SUV市場展現(xiàn)出強(qiáng)大競爭力。建議優(yōu)先考慮14.29萬的豪華型，其新增的座椅通風(fēng)/加熱和完整L2級智駕系統(tǒng)，配合終端1萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，性價比尤為突出。對于年輕家庭用戶而言，該車在能耗經(jīng)濟(jì)性、智能交互和空間拓展性方面的表現(xiàn)，已具備挑戰(zhàn)同級熱門車型的硬實(shí)力。
車視界科技07-05
鬼斗車05-24
