在83萬預(yù)算區(qū)間,寶馬7系和奧迪A8L展現(xiàn)出德系豪華旗艦的核心優(yōu)勢(shì):7系的空氣懸架能主動(dòng)預(yù)判路面顛簸,后排頭等艙座椅支持多維度調(diào)節(jié);A8L的四輪轉(zhuǎn)向讓D級(jí)車也能擁有C級(jí)車的靈活性。若追求個(gè)性化表達(dá),奔馳CLS獵裝版的轎跑線條和數(shù)字大燈組堪稱行走的視覺藝術(shù)品。
純電領(lǐng)域,特斯拉Model S憑借超充網(wǎng)絡(luò)和狂暴加速性能,成為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的優(yōu)選。建議優(yōu)先試駕對(duì)比7系和A8L的空氣懸架標(biāo)定差異,同時(shí)關(guān)注CLS的后排頭部空間是否符合需求。