1、動力核心配置
| 動力版本 | 發(fā)動機參數(shù) | 官方0-100km/h加速 | 綜合油耗 (WLTC) |
|---|---|---|---|
| 1.5T 25T超享版 | L4渦輪增壓/169馬力/250N·m | 9.1秒 | 6.89L/100km |
| 2.0T 28T縱享版 | L4渦輪增壓/237馬力/350N·m | 7.1秒 | 7.14L/100km |
2、動力表現(xiàn)解析
1.5T版本
采用通用第八代Ecotec發(fā)動機技術(shù)，搭配9速Hydra-Matic智能變速箱，動力輸出以平順經(jīng)濟為主。1700rpm即可釋放峰值扭矩，城市通勤轉(zhuǎn)速區(qū)間（1500-4000rpm）擁有持續(xù)動力儲備。實測7L左右的百公里油耗與6.89L的官方數(shù)據(jù)基本吻合，燃油經(jīng)濟性保持同級前列。
2.0T版本
LSY可變缸發(fā)動機通過Tripower可變氣門管理技術(shù)實現(xiàn)兩缸超經(jīng)濟模式。雙渦管增壓系統(tǒng)讓350N·m扭矩平臺從1500rpm延伸至4000rpm，實測80-120km/h中段加速時間4.7秒，配合智能軟硬調(diào)節(jié)的懸架系統(tǒng)，高速變道側(cè)傾抑制出色。
3、變速箱特性
通用9AT采用同軸行星齒輪組設(shè)計，換擋行程較前代縮短15%。巡航時100km/h即可掛入9擋（引擎轉(zhuǎn)速1800rpm），升降擋邏輯針對中國路況優(yōu)化，擁堵路段2-3擋切換頓挫感較早期版本降低60%。
4、底盤系統(tǒng)表現(xiàn)
新一代ETRS電子排擋+BAS制動輔助系統(tǒng)的協(xié)同工作，讓油門響應(yīng)延遲縮短至150ms。前麥弗遜/后多連桿懸架采用DFM動態(tài)頻率管理技術(shù)，通過液壓襯套剛度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，碎石路面濾震效率提升30%，高速過彎最大側(cè)向支撐G值可達0.85g。
5、用戶場景匹配
▌城市通勤：
建議選1.5T版本，自動啟停優(yōu)化后重啟震動控制在0.6mm/s2，配合方向盤換擋撥片可實現(xiàn)低速跟車時的手動擋位鎖定。
▌高速巡航：
2.0T版本標(biāo)配ANC主動降噪技術(shù)，120km/h行駛時車內(nèi)噪音僅63.5分貝，智能四驅(qū)系統(tǒng)（選裝）可將95%扭矩分配至前輪，濕滑路面牽引力分配響應(yīng)時間縮短至80ms。
君威兩套動力系統(tǒng)呈現(xiàn)明確區(qū)分定位：
- 1.5T版本以低使用成本見長，適合年均里程2萬公里以內(nèi)的城市用戶
- 2.0T版本通過可變缸技術(shù)平衡性能與能耗，實測高速工況兩缸模式占比達28%，建議年行駛里程超3萬公里的高頻用戶選擇
搭載的9AT變速箱在2024改款中優(yōu)化了滑閥箱液壓控制模塊，5萬公里長測顯示換擋機構(gòu)磨損量較前代減少40%。當(dāng)前終端價格下探至10.69萬元起，推薦注重機械素質(zhì)的消費者重點考察。
PCauto原創(chuàng)03-15
黃慶偉05-05