1、綜合測(cè)評(píng)解析

• 車(chē)型定位：輕客級(jí)純電物流車(chē)
• 核心亮點(diǎn)：大空間、長(zhǎng)續(xù)航版本、經(jīng)濟(jì)性突出
• 用戶(hù)定位：城市物流從業(yè)者、重載運(yùn)輸需求群體

2、動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)

真實(shí)場(chǎng)景反饋：

• 動(dòng)力響應(yīng)：空載或半載時(shí)電機(jī)響應(yīng)靈敏，0-60km/h加速輕快，適合城市頻繁啟停；
• 重載短板：滿(mǎn)載情況下電機(jī)輸出受限（最大功率90-100kW），爬坡/高速超車(chē)動(dòng)力下降明顯，且能耗大幅增加（掉電速度提升約30%）；
• 續(xù)航差異：
  • 低配版（71kWh電池）：NEDC 190km，適合短途高頻配送；
  • 超長(zhǎng)續(xù)航版（131kWh電池）：NEDC 330km，跨城區(qū)運(yùn)輸更穩(wěn)定。

3、空間與實(shí)用性

• 裝載能力：
  • 標(biāo)準(zhǔn)貨廂尺寸5980×2036×2590mm，超5.9米車(chē)長(zhǎng)滿(mǎn)足大宗貨物裝載；
  • 3座布局（部分車(chē)型可選5/6座）兼顧載人載貨靈活需求；
• 底盤(pán)調(diào)校：
  • 鋼板彈簧后懸掛（2018款）/霍奇基斯懸掛（2021款），7萬(wàn)公里后無(wú)明顯松散，但空載時(shí)顛簸過(guò)濾較差，后排乘坐舒適性低（車(chē)主反饋“拉貨專(zhuān)用，后排不坐人”）。

4、用戶(hù)反饋提煉

• 高頻好評(píng)：

  “空間堪比小巴，裝卸大件不局促”
  “充電成本比油車(chē)省70%，不限行政策加分”

• 集中槽點(diǎn)：

  “織物座椅無(wú)包裹性，長(zhǎng)途駕駛腰背疲勞”
  “僅標(biāo)配鹵素大燈，夜間裝卸照明不足”
  “缺乏倒車(chē)影像（需選裝），窄巷倒車(chē)考驗(yàn)技術(shù)”

5、競(jìng)品對(duì)比建議

與福特全順/依維柯對(duì)比：

• 優(yōu)勢(shì)：價(jià)格門(mén)檻低（18.8萬(wàn)起）、貨廂容積多10%-15%；
• 劣勢(shì)：品牌溢價(jià)低、二手保值率較弱（老款車(chē)型殘值率較全順低20%）。